Как я летал на спасательном вертолёте

Продолжаю публиковать скопившиеся с нескольких полётов фотографии. На этот раз расскажу про учения спасательных отрядов в Ногинском районе. Учения проходили полторы недели назад, и были достаточно масштабными. Спасатели работали на воде, на земле и в воздухе. Я освещал воздушную часть мероприятия. Многие видели пожарные и спасательные вертолёты в действии, давайте теперь посмотрим на них с точки зрения экипажа.

Рано утром посреди поля в Ногинском районе развернули штаб авиационной группы. В учениях принимали участия два вертолёта Ми-26, три Ми-8 и три Ка-32А11ВС. В полёте, при отработке тушения лесного пожара к ним так же присоединились самолёты Ил-76, Бе-200 и Ан-143.

Задачи у пожарно-спасательной авиации разные: тушение пожаров, десантирование спасателей и спасательных средств в места чрезвычайных ситуаций, эвакуация пострадавших.

Я снова выбрал Ми-26 для съемки с воздуха. Снова, потому как первый раз я летал на таком вертолёте над Москвой, во время репетиции прошедшего недавно парада Победы, пост о которой с красивыми картинками города с высоты всё ещё в процессе написания.

Ми-26, которые участвуют в сегодняшних учениях, выполняют следующие задачи: внутри первого к месту условного пожара полетит пожарная машина, ко второму будет подвешена ёмкость для воды. Кабина вертолёта Ми-26 поражает своим видом. Больше она напоминает кабину транспортного самолёта, а экипаж состоит из 5-6 человек.

Но ещё больше способен впечатлить неподготовленного человека грузовой отсек гиганта. Это самый грузоподъемный серийный вертолёт в мире. Он запросто вместит в себя пассажирский автобус или грузовик. Собственно, перевозка транспорта и габаритных грузов массой до 20 тонн (на треть меньше, чем весит сам) в места, где нет дорог и аэродромов — это и есть одна из сфер применения Ми-26. Фюзеляж Ми-26 длинней чем пассажирский самолёт Боинг-737, а его высота примерно как трёхэтажный дом.

Сколько всего туда при желании можно загрузить!

Ну, а фотографов и телеоператоров внутри Ми-26 можно (но не нужно) вообще целую роту разместить. )) Вертолёт в военной пассажирской компоновке расчитан на перевозку до 82 человек личного состава.

К вертолёту подвешивают ёмкость для воды. Наверняка многим доводилось хотя бы раз видеть пожарный вертолёт с такой ёмкостью в полёте, или даже во время сброса воды на очаг возгорания. А мы сейчас посмотрим как это выглядит с борта. Ёмкость эта называется ВСУ (воздушное сливное устройство), выполнено оно из мягкого материала и способно нести от 15 до 19,6 тонн воды.

В полу грузового отсека Ми-26 есть специальный люк с креплением для подвеса негабаритных грузов, к нём и закрепляют трос ВСУ.

ВСУ, вид через люк в полёте.

Ми-26 всем хорош, но его грузовой отсек практически не звукоизолирован. Два турбодвигателя мощностью до 11400 л.с. создают такой шум, что без защитных средств за полчаса полёта в грузовом отсеке можно оглохнуть, что и случилось со мной чуть раньше, во время репетиции парада Победы: слух вернулся только на следующий день, так что здесь я сразу же воткнул беруши.

Все полетели, а я остался? Эй, как это?!

Один из Ка-32А11ВС несёт на подвесе спасательный катер, который будет прямо с воздуха спущен на воду.

Один из Ми-8 так же несёт ВСУ для тушения с воздуха. В остальных вертолётах летит команда спастелей, которая будет десантироваться с парашютами, служебные поисковые собаки, которых так же спустят в место условного бедствия прямо с воздуха. И, вроде бы, ещё два небольших плавсредства. Жаль нельзя быть в нескольких местах одновременно, так как на земле учения выглядят не менее зрелищно.

Мимо пролетел Ан-143. Точно его функцию в этих учениях не помню. Где-то ещё нас догоняют Ил-76 и Бе-200 из Жуковского, которые так же будут тушить условный пожар с воздуха. Увы, я их так и не заснял, они прошли по правому борту, в то время как я снимал что-то другое с левого.

Подлетаем к Ногинскому полигону, где по сценарию учений и происходит лесной пожар.

Ногинский полигон крупнейший в России. «Круче только в Алабино», говорит один из его сотрудников, и добавляет «да и там есть не всё что есть у нас здесь». На территории полигона тренируются не только спасатели МЧС, но и сотрудники МВД, военнослужащие внутренних войск. Имеются учебные зоны для отработки действий при любых видах чрезвычайных ситуаций и аварий.

А наш Ми-26 тем временем зависает над одним из водоёмов и опускает в воду ВСУ. Время заполнения ёмкости около одной минуты, а сброс всех этих 19 тонн воды осуществляется примерно за две секунды. Пока вертолёт летит с таким тяжелым грузом его ощутимо качает, а когда осуществляется сброс воды, происходит ощутимый толчок снизу. Я в этот момент сидел и снимал как раз этот ряд кадров, поэтому ощутил его не в полной мере, а вот коллега говорит, что едва устоял на ногах. ))

Процесс забора воды, положение ВСУ в полёте и сброс воды контролирует один из членов экипажа высунувшись из иллюминатора. На фоне так же видно Ми-8 с ВСУ следующей к своей точке условного пожара.

По окончанию учений, вертолёты проходят строем над полигоном.

А я немного снимаю виды. Тень от нашего вертолёта пытается прикинуться коровой. Кстати, Ми-26 называют летающей коровой.

По соседству со спасателями тренеруется отряд «космонавтов». Может МВД, может военные.

Танчики где-то в том же районе.

Приземлились, полёт и учения закончены.

Укладывают ВСУ.

В грузовой отсек грузят другую ёмкость, которая использовалась в этих учениях на Ми-8.

Спасатели делают лук на фоне вертолёта. Спасибо за внимание.